Die Entwicklung der Automatisierungstechnik im Lagerbereich (einschließlich des Hauptlagers) lässt sich in fünf Phasen unterteilen: manuelles Lager, mechanisiertes Lager, vollautomatisiertes Lager, integriertes Lager und intelligentes automatisiertes Lager. In den späten 1990er Jahren und einigen Jahren des 21. Jahrhunderts wird das intelligente automatisierte Lager die wichtigste Entwicklungsrichtung der Automatisierungstechnik darstellen.
Die erste Phase
Transport, Lagerung, Verwaltung und Kontrolle von Materialien erfolgen hauptsächlich manuell, wobei die Vorteile in der Echtzeitfähigkeit und der intuitiven Bedienung liegen. Die manuelle Lagertechnik bietet zudem Vorteile hinsichtlich der Wirtschaftlichkeit der anfänglichen Ausrüstungsinvestition.
Die zweite Phase
Materialien können mithilfe verschiedener Förderbänder, Industrieförderanlagen, Manipulatoren, Kräne, Regalbediengeräte und Hebezeuge transportiert und gehandhabt werden. Zur Lagerung der Materialien werden Regalsysteme und Fahrregale verwendet. Mechanische Zugangsgeräte werden manuell bedient, und Endschalter, Schraubenbremsen und mechanische Überwachungssysteme dienen der Gerätesteuerung.
Die Mechanisierung erfüllt die Anforderungen der Menschen an Geschwindigkeit, Genauigkeit, Höhe, Gewicht, wiederholten Zugriff, Handhabung usw.
Die dritte Phase
Im Zeitalter der automatisierten Lagertechnik spielte die Automatisierungstechnik eine entscheidende Rolle für deren Weiterentwicklung. In den späten 1950er und 1960er Jahren wurden Systeme wie fahrerlose Transportsysteme (FTS), automatische Regalsysteme, automatische Zugangsroboter, automatische Identifizierung und automatische Sortierung entwickelt und eingeführt. In den 1970er und 1980er Jahren wurden Drehregale, Fahrregale, Regalbediengeräte und weitere Förderanlagen automatisiert, allerdings erfolgte die Automatisierung zu diesem Zeitpunkt nur teilweise und unabhängig voneinander.
Mit der Entwicklung der Computertechnologie hat sich der Arbeitsschwerpunkt auf die Kontrolle und Verwaltung von Materialien verlagert, was Echtzeitfähigkeit, Koordination und Integration erfordert. Der Einsatz von Informationstechnologie ist zu einer wichtigen Säule der Lagertechnik geworden.
Die vierte Phase
In der Phase der integrierten automatisierten Lagertechnik, Ende der 1970er und in den 1980er Jahren, hielt die Automatisierungstechnik zunehmend Einzug in Produktion und Vertrieb. Offensichtlich musste die bisherige „Automatisierungsinsel“ integriert werden, woraus das Konzept des „integrierten Systems“ entstand.
Als Zentrum der Materiallagerung im CIMS (Computer Integrated Manufacturing System) hat die integrierte Lagertechnologie die Aufmerksamkeit der Menschen auf sich gezogen.
Anfang der 1970er Jahre begann China mit der Erforschung dreidimensionaler Lagerhallen mithilfe von Tunnelstaplern.
1980 wurde Chinas erstes automatisiertes Lager mit Lager- und Kommissioniersystem (AS/RS) im Automobilwerk Peking in Betrieb genommen. Es wurde vom Pekinger Forschungsinstitut für Automatisierung der Maschinenbauindustrie und anderen Institutionen entwickelt und gebaut. SeitdemAS/RS-RegaleIn China haben sich Lagerhäuser rasant entwickelt.
Die fünfte Phase
Die Technologie der künstlichen Intelligenz hat die Automatisierungstechnik auf eine fortgeschrittenere Stufe gehoben – die intelligente Automatisierung. Derzeit befindet sich die intelligente Lagerautomatisierung noch in der Anfangsphase ihrer Entwicklung, doch die Automatisierung der Lagertechnik birgt ein breites Anwendungspotenzial.
Inform orientiert sich weiterhin an international fortschrittlichen Technologien, investiert kontinuierlich in Forschung und Entwicklung und entwickelt immer mehr Hightech-Automatisierungslager.
Vier-Wege-Shuttle
Die Vorteile des Vier-Wege-Shuttles:
◆ Es kann sich in Längs- oder Querrichtung auf der Querspur bewegen;
◆ Mit Kletterfunktion und automatischer Nivellierung;
◆ Da es in beide Richtungen fahren kann, ist die Systemkonfiguration standardisierter;
Die Kernfunktionen des Vier-Wege-Shuttles:
◆ Der Vierwege-Shuttle wird hauptsächlich für die automatische Handhabung und den Transport von Palettenwaren im Lager eingesetzt;
◆ Automatisches Einlagern und Entnehmen von Waren, automatischer Wechsel von Fahrspuren und Ebenen, intelligentes Nivellieren und automatisches Steigen sowie direktes Erreichen jeder Position im Lager;
◆ Es kann sowohl auf der Regalschiene als auch am Boden eingesetzt werden und ist nicht durch Standort, Straße oder Hanglage eingeschränkt, was seine Automatisierung und Flexibilität voll zum Ausdruck bringt.
◆ Es handelt sich um ein intelligentes Handhabungsgerät, das automatische Handhabung, unbemannte Führung, intelligente Steuerung und weitere Funktionen integriert;
Vier-Wege-Shuttles sind unterteilt inVier-Wege-FunkverbindungenUndVier-Wege-Mehrfachshuttles.
Die Leistung des Vier-Wege-Funkshuttles:
Maximale Reisegeschwindigkeit: 2 m/s
Maximale Belastung: 1200 kg
Die Leistung des Vier-Wege-Multishuttles:
Maximale Reisegeschwindigkeit: 4 m/s
Maximale Belastung: 35 kg
Energieeinheit: Superkondensator
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Veröffentlichungsdatum: 22. Februar 2022
